上汽高管揭秘，手机品牌进军造车行业背后的营销变革

上汽高管批评手机品牌涉足造车行业后，营销方式变得单一、特别且过于强调“最”，这些手机品牌进入汽车行业后，似乎将营销方式视为制胜关键，却忽略了产品质量和技术创新的重要性，这种趋势可能导致汽车行业的同质化竞争加剧，缺乏真正的差异化优势，手机品牌涉足造车后，营销方式过于单一和强调“最”，可能加剧汽车行业同质化竞争，呼吁重视产品质量和技术创新。

9月16日，上汽通用汽车副总经理薛海涛表示，自从手机品牌进入造车领域后，营销方式变成了“唯一、特别、最”。他认为虽然这样可以进入消费者视野，但从长远来看，一定要坚持长期主义。

此前，中国广告协会发文呼吁，汽车厂家、经销商和营销机构不能忽略法律和道德底线，要给广告和营销传播系上“安全带”，对无底线的广告和营销传播踩下“刹车板”。

近年来，我国智能网联汽车发展迅速，但一些厂商在广告和营销宣传中存在问题。如片面强调辅助驾驶功能，使人误解辅助驾驶就是自动驾驶；夸大自动驾驶功能，称可在多种路况下实现自动变速，但实际使用中存在诸多限制。

《中华人民共和国广告法》规定广告需真实、合法、导向正确，虚假广告将面临行政处罚、民事责任甚至刑事责任。