宝马全新X5系列，多元化动力布局，涵盖汽柴油、插混、纯电及氢能

宝马将推出全新X5系列车型，包括汽柴油、插电混动、纯电动以及氢能源动力等多种动力形式，宝马正在大力投资氢能源技术，将氢能作为未来可持续发展的关键方向之一，全新X5系列的动力选择多样化，旨在满足不同消费者的需求，同时也反映了宝马在新能源领域的持续创新和领先地位。

9月22日消息，据外媒insideevs今日报道，宝马仍然在推进其FCEV（燃料电池汽车）计划，并准备推出一款全新的氢燃料电池SUV。这款新车将是iX5的氢燃料电池版。至此，新一代X5的动力系统将扩展至五种：汽油、柴油、插混、纯电动以及氢燃料电池。宝马董事会成员JoachimPost表示：“通过为全新宝马X5提供五种驱动系统，我们再次证明了我们在技术上的领先地位。”

他还强调：“氢能是全球实现脱碳的重要一环，因此我们会持续推动氢燃料电池技术发展。”从报道中获悉，宝马的燃料电池技术由宝马和丰田联合研发，目标是让iX5FCEV拥有纯电动车同样的清洁表现，且无需安装庞大沉重的电池组。若一辆X5要完全依靠电池实现足够的续航，需要超过100kWh的电池容量。相比之下，FCEV车型将明显更轻，满罐氢气的续航里程可与之相当，排放物只有水蒸气，而且发电效率更高。不过，综合来看，FCEV的环保水平仍比纯电动车略低。下一代X5（代号G65）将继续基于CLAR平台，这个平台也用于宝马旗下大部分后驱和四驱大型车型，唯独前驱车型、采用专属平台的iX，以及基于800VNeueKlasse平台打造的新iX3例外。宝马计划在2026年推出G65，率先发布燃油、插混和纯电版本，氢燃料电池版本将在2028年登场。由于没有大电池的额外重量，iX5FCEV预计拥有更好的加速与过弯性能，比搭载大容量电池的BEV版本更灵活。还有消息称，宝马可能会在新款X5上重新引入增程式技术。值得一提的是，宝马上一次使用增程系统还是在2013年的i3REX上，当时采用摩托车发动机为电池充电。宝马也在试图解决加氢网络落后的难题，为此正推进名为HyMoS（HydrogenMobilityatScale）的项目，目标是让加氢站运营更具商业可行性，更能吸引企业参与。宝马表示，该项目将帮助实现加氢站的合理布局与最大化利用，通过跨项目经验分享和为产业伙伴提供现场支持，让现有氢能生态项目充分发挥潜力。