“凿穿天山”有多难 刷新世界纪录

摘要： 经过52个月的艰苦建设，天山胜利隧道于30日顺利贯通。作为联通新疆南北的乌尉高速公路的关键工程，它刷新了世界最长高速公路...

经过52个月的艰苦建设，天山胜利隧道于30日顺利贯通。作为联通新疆南北的乌尉高速公路的关键工程，它刷新了世界最长高速公路隧道的纪录，将穿越天山的时间从原来的3小时缩短至约20分钟。

天山山脉横亘新疆，素有“地质博物馆”之称，施工难度极大。隧道单洞长约22.1公里，相当于5座南京长江大桥的总和，且需打3个这样的隧道。整个隧道要穿越16个地质断裂带，施工环境高寒低氧，增加了工程的复杂性。

面对重重困难，中国基建不仅完成了任务，还创造了多项“之最”和“首个”。从全面勘测确定山体细节，到电脑模拟施工过程，再到采用量身定制的设备进行开凿，这项世界级工程展示了中国的硬实力与科技水平。

回想1958年，第一条翻越天山的乌库公路通车，全程需要七八个小时。60多年后，乌尉高速建成，行程时间减少到3个多小时，打通了南北疆运输屏障，给沿线人民带来了巨大红利。

如今的中国拥有世界最频密的高铁网、全球最大的高速公路网以及四通八达的互联网络。从北疆到南海，从东部沿海到西部戈壁，中国桥、中国路、中国港拔地而起。正是通过一次次选择艰难模式，主动挺进技术无人区，中国的基础设施建设才得以从绝对落后跃居世界前列。

近日，中国CR450动车组样车在北京发布，试验速度达到时速450公里，运营速度为时速400公里，成为全球最快的高铁列车。这些超级工程背后，体现了为民的初心、制度优势和实干精神。新的一年即将开启，中国人将继续勇往直前，创造更多奇迹。