广州车展前瞻，新能源车崛起，超豪品牌集体调整

在即将到来的2025年广州车展上，超豪华品牌将逐渐退出主流舞台，新能源汽车将成为主导趋势，车展将展示新能源汽车技术的最新发展，预示着未来汽车行业的转型方向，这场盛会将是新能源汽车技术的一次重要展示，展现未来汽车产业的绿色、智能、创新发展方向。

多家车企缺席了年初的上海车展，这一趋势在年底的广州车展上继续延续。11月21日开幕的2025广州车展上，缺席车企的名单再次引发关注。这份名单中包括劳斯莱斯、宾利、保时捷等超豪华品牌，捷尼赛思、斯巴鲁等进口品牌，以及捷豹路虎、雪佛兰、北京现代等合资品牌。更令人唏嘘的是，哪吒、极星、极越等曾高调亮相广州的新势力品牌已经退场。

参展品牌的变化反映出中国汽车产业在新能源与智能化浪潮下的深度更替。本届广州车展展车总数达1085台，其中新能源车占比超过六成。超豪华品牌的集体退场与进口车市的持续萎缩密切相关。自2014年达到143万辆峰值后，中国整车进口量逐年下滑，2024年降至70万辆，2025年上半年进一步降至22万辆。

一位行业分析师表示，高端汽车品牌在中国市场遭遇严重萎缩，原因包括高端消费群体减少、高净值人群外流、新能源车性能优势及国产车型的“平替”效应，消费者心理转向更注重技术与性价比。中国品牌的智能网联技术、加速性能等优势使传统奢侈品牌显得过时。

捷尼赛思自入华以来品牌定位不清，市场认知度低，销量持续低迷；捷豹路虎因电动化转型滞后，产品竞争力下降，近十年来首次缺席广州车展；雪佛兰、北京现代等品牌在新能源领域布局缓慢，产品更新节奏落后，市场份额逐步被中国品牌侵蚀。进口车市场十年间被国产车型深度替代，外资品牌难以在中国市场维持竞争力，进一步加剧了它们加速撤离的态势。这也导致合资与进口车企普遍缩减在华投入，通过减少营销费用、集中新车发布于北京或上海车展等方式调整经营策略。

变化同样反映在车展人流分布上。曾经需要排队看车的豪华品牌展台门可罗雀，而比亚迪、小米、蔚来等自主和新势力展区则持续高热。多位参展者表示，现在选车更在意续航里程、充电速度等指标，对发动机、变速箱等传统机械指标的关注已让位于智能座舱、辅助驾驶等科技配置，电池安全、电机性能等新能源核心技术成为新车的关键衡量标准。

主流参展品牌在本届车展中展现了技术创新与市场适应能力。以智能驾驶技术为例，一年前仍为高端车型专属的智驾系统，如今已加速普及。激光雷达与高阶智驾功能开始批量搭载在10万元级别的新车上，技术正从豪华市场向大众市场快速渗透。

新势力阵营的分化揭示出产业淘汰赛的残酷性。哪吒汽车已进入破产重整程序，极星国内业务几近停滞，极越在2024年高调参展后迅速停摆。资本退潮、融资受阻、销量低迷成为这些企业退场的共同原因。与此形成对照的是，广州国资近期接盘恒大汽车的两家子公司，为行业注入了新的变量，标志着新能源汽车产业正由粗放扩张阶段转入深度整合期。

随着行业整合的深化，2026年新势力淘汰赛进入决赛阶段。目前，蔚来、小鹏已稳住阵脚，零跑异军突起，斩获销冠。月均销量不足千台的企业已失去技术迭代的条件。2025年广州车展恰逢“十四五”规划收官与“十五五”产业规划启动的交汇期。展馆内，车企对六座SUV、七座MPV等细分市场的聚焦布局，折射出其对政策红利窗口期与利润增长点的精准把握。

政策层面，新能源汽车购置税减免在2026年有所调整，叠加报废更新加速，推动消费升级；技术层面，AI与智能制造加速落地，推动产业链效率提升。市场竞争逻辑由政策驱动转向产品与技术驱动，品牌分化趋势愈发明显。这种转型趋势或将重塑市场格局。技术储备不足、产品更新滞后、市场响应迟缓的企业正逐步被边缘化，而具备核心技术、持续创新能力和清晰市场定位的企业则在竞争中稳步前行。

随着政策红利逐步退出历史舞台，市场机制将发挥更大作用。未来两到三年，行业集中度有望进一步提升，资源将向头部企业集中。本届广州车展不仅是产业变革的见证者，也是未来格局的预演场。观众与媒体在展台间穿梭时，看到的不仅是新车发布，更是一场持续了十年的产业变革。在这场变革中，技术路线的选择、供应链的重构、商业模式的创新，正在重塑一个万亿级产业的底层逻辑。